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带你畅游湖北最美城铁
来源:葛洲坝集团 作者:肖华 日期:2016-12-15 字号:[ ]

  “我老家是孝感,但我和儿子媳妇都住在武汉,原来每次回老家都不方便,现在我早上回去,晚上就能回来,盼望很久了,感到非常高兴,拍了很多照片留念。”12月1日,在C5303次城际列车上,家住孝感的丁阿姨喜悦之情溢于言表,同时她表达了对一号计划彩票-北京赛车pk人工计划免费_免费赛车pk10全能计划_北京pk10长期盈利计划能建葛洲坝建设者的敬佩,认为葛洲坝人为武汉和全国的建设做了很大的贡献。
  12月1日,历时七年建设,一号计划彩票-北京赛车pk人工计划免费_免费赛车pk10全能计划_北京pk10长期盈利计划能建葛洲坝集团参建的武孝城际铁路正式通车运营。武孝城际铁路从汉口站引出,终点孝感东站,全长61.3公里,设计时速200公里/小时,设后湖、金银潭、盘龙城、天河机场、天河街、闵集、毛陈、槐荫、孝感东等9个车站,线路全程高架,乘客坐在列车上,沿途可欣赏到槐荫公园、仙女湖公园、王母湖等优美景色,被称为湖北“最美”城际铁路。
  “在武孝城际铁路的建设过程中,葛洲坝集团各参建单位高标准、严要求,确保了高质量履约,圆满完成工程建设任务。”在C5303次列车上,葛洲坝集团股份公司副总经理邓银启向记者表示。

连接武孝,城际铁路让生活更便捷

  作为武汉城市圈城际铁路,武孝城际铁路的通车运营标志着武汉、孝感携手走进“同城时代”。这也标志着天河机场交通中心城铁换乘中心率先投用。
  武孝城际铁路是湖北省第四条城际铁路,也是汉十高铁的组成部分,全长约62公里,将武汉市区、远城区、天河机场以及孝感紧密连接在一起,对武汉临空经济区的发展有着重大意义,成为鄂西北进入天河机场最为快捷的通道。
  汉口站至孝感东站间最快35分钟,汉口站、孝感东站到达天河机场的时间最快分别为12分钟、18分钟。很快,市民可体验“地铁+城铁+飞机”的无缝衔接。
  12月1日早上8时,记者在汉口火车站看到,C5303次城际列车整装待发,众多乘客来搭乘首日列车的同时,纷纷在列车旁合影纪念这一历史时刻。
  葛洲坝集团承建的武孝城际铁路二标工程位于汉口站至天河机场站,全线长21.86公里,约占武孝城际铁路总长的三分之一。其中,天河机场站是地下站,也是全国最大的地下城铁站之一,施工时最深挖了27米,长约4.5公里。但在列车经过天河机场站时,记者并没有感觉到明显的上下坡。
  葛洲坝二公司武孝城铁项目负责人辛德武介绍说,“这是因为这个地下站的进出坡度一共有4.5公里长,将这个27米的落差完全消解掉了,所以乘客感觉不到有任何的上下坡,非常平顺。”
  说起天河机场站的建设,葛洲坝二公司武孝城铁项目部工程师胡小周表示,“天河机场地下站施工空间全长4.5公里,地下基坑施工最高峰曾有4到5支队伍在同时作业,在如此大的范围内开展建设,这对工程的协调能力、统筹能力和全局把控能力提出了极高的要求。”
  辛德武说,“我们在天河机场站的建设中,不断提升项目管理水平,促进武孝城际铁路工程建设稳步推进,受到了省委、政府表扬,天河机场三期指挥部授予葛洲坝汉孝项目部‘立功单位’。”

掌握高铁核心技术,科技让建设更高效

  “这条城际铁路铺设的是我国自主研发的CRTSⅢ型无砟轨道板。”辛德武向记者介绍说。
  据了解,无砟轨道是相对有砟轨道而言的。有砟轨道是指在路基上面使用石头子作为道床。无砟轨道是指在路基上面没有石子,而采用整体式道床板,道床板在后方工厂预制好。无砟轨道的应用特点是构造时速高,铺设速度快,列车运行更平稳。
  “CRTSⅢ型无砟轨道板与以往进口的CRTSⅡ型和CRTSⅠ型无砟轨道板相比具有结构简单、性能稳定、用料节省、施工便捷、工效相对提高,造价相对低廉等优点。可适用于时速300公里以上的城际铁路及严寒地区高铁,在一号计划彩票-北京赛车pk人工计划免费_免费赛车pk10全能计划_北京pk10长期盈利计划的市场前景非常广阔。”葛洲坝五公司武孝城际铁路线上工程二标项目负责人雷义文在谈到该技术时对其前景十分看好。
  辛德武表示,在建设京广高铁等铁路时,都是引进国外设计的无砟轨道板,如今一号计划彩票-北京赛车pk人工计划免费_免费赛车pk10全能计划_北京pk10长期盈利计划自主研发、具有完全自主知识产权的CRTSⅢ型无砟轨道板,已开始在国内推广。他透露,武孝城铁全长61.3公里,除了汉口站引出的1.3公里是既有轨道板外,剩余60公里全部铺设CRTSⅢ型无砟轨道板。
  此外,武孝城际铁路线上工程是葛洲坝集团第一次接触高速铁路核心技术的施工项目,高速铁路施工业绩从汉宜高铁的线下工程延伸至线上工程,这对于葛洲坝集团进军高铁建设领域意义重大。
  在C5303次城际列车6号车厢,来自葛洲坝集团二公司的建设者身着红色工装格外显眼。王玺2010年大学毕业后就在该项目工作。他告诉记者,这是自己的第一份工作,一做6年,感觉城铁就像自己的孩子一样,通车首日一定要体验一下自己的“作品”。武孝城铁后湖站、金银潭站等站点及天河机场地下隧道都是他和他的小伙伴负责承建的。
  如今,随着武孝城际铁路的通车,王玺和他的同事们也从当初的“初生牛犊”,成长为独当一面的骨干。王玺说,由于动车组以超过200公里每小时的速度行驶,无砟轨道对轨道几何尺寸的高精度、高平顺性要求非常高,尤其是精度误差必须控制在0.5毫米以内,如何对轨道板铺设时的精确测量定位是攻克该技术的重难点。在轨道板铺设定位时,必须保证震动很小,因此施工黄金时间定位在晚上至凌晨这段时间,周围来往车辆较少,产生震动较小,才能保证精准施工。
  参与工程建设的葛洲坝二公司、葛洲坝五公司建设者秉承着责任和担当,确保圆满完成了一项项节点目标,为造福当地经济社会发展贡献了力量。
  葛洲坝集团始终以“改善人民生活,促进社会发展”为己任。自2008年进军铁路轨道交通市场以来,葛洲坝集团先后参建汉宜铁路、武孝城际铁路、西藏拉日铁路、拉林铁路、武汉轨道交通27号线以及西非尼日利亚东线铁路修复等工程项目,葛洲坝集团将以武孝城铁的通车作为拓展轨道交通市场的新起点,向着美好的远方继续前行。

 



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